|
自1885年德國戴姆勒發(fā)明制造出世界上第一輛以汽油發(fā)動機(jī)為動力的摩托車以來，摩托車的發(fā)展已經(jīng)歷了100多年的滄桑巨變。 原始摩托車，現(xiàn)存于德國慕尼黑科學(xué)技術(shù)博物館的真實(shí)造型，是德國人戴姆勒于1885年8月29日獲得專利發(fā)明的世界上第一輛摩托車。 限于100多年前，當(dāng)時的汽油發(fā)動機(jī)尚處于低級幼稚的狀況，當(dāng)時的車輛制造尚為馬車技術(shù)階段，原始摩托車與現(xiàn)代摩托車在外形、結(jié)構(gòu)和性能上有很大差別。原始摩托車的車架是木質(zhì)的。從木紋上看， （顧家門窗：010-57426852 斷橋鋁門窗）是木匠加工而成的，車輪也是木制的，車輪外層包有一層鐵皮，車架中下方是數(shù)個方形木框，其上放置發(fā)動機(jī)，木框兩側(cè)各有一個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此，這輛車實(shí)際上是四輪著地。單缸風(fēng)扇冷卻的發(fā)動機(jī)，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅(qū)動后輪前進(jìn)。車座做成馬鞍形，外面包一層皮革。其發(fā)動機(jī)汽缸工作容積為264mL，最大功率0.37kW(700r/min），僅為現(xiàn)代簡易摩托車的1/5。時速12km，比步行快不了多少。由于當(dāng)時沒有彈簧等緩沖裝置，此車被稱為“震骨車”。可以想象，在19世紀(jì)的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。盡管原始摩托車是那么簡陋，但是從此以后摩托車才能不斷變革，不斷改進(jìn)，才有了100多年的數(shù)億輛現(xiàn)代摩托車子孫。
與德國摩托車相映生輝的是美國摩托車，其中以哈利·戴維森公司著稱于世。1903年美國哈利公司生產(chǎn)的第1號市場銷售的車型（美國最早的商品化摩托車），該車發(fā)動機(jī)汽缸工作容積409mL，功率2.94kW，采用自行車車架。摩托車是時代的產(chǎn)物，是體現(xiàn)當(dāng)時科學(xué)技術(shù)水平的典范，即不同階段的摩托車上集合著不同時代科技發(fā)展的烙印。原始摩托車之所以不能使用，是因?yàn)楫?dāng)時的科學(xué)技術(shù)不能滿足它正常行駛所需的最基本的零部件，從而只能擺在實(shí)驗(yàn)室里。 |
